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专访沃尔沃(中国)投资有限公司总裁:全球供应链不可能切割|爱游戏APP网站
本文摘要:爱游戏官方,爱游戏APP网站,中新网北京8月1日电 标题:专访沃尔沃中国项目投资有限公司首席总裁:全球供应链不太可能被激光切割 中新社记者庞志柔 在这次疫情中,部分连接全球供应链的起点 一旦终止,供应链长、责任分工复杂的汽车制造业就不得不承受“考验”。

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中新网北京8月1日电 标题:专访沃尔沃中国项目投资有限公司首席总裁:全球供应链不太可能被激光切割 中新社记者庞志柔 在这次疫情中,部分连接全球供应链的起点 一旦终止,供应链长、责任分工复杂的汽车制造业就不得不承受“考验”。在海外车企眼中,疫情过后全球供应链和全产业链将如何调整?中国整个产业链和供应链的可靠性和竞争力如何?沃尔沃中国项目投资有限公司首席总裁马军前不久在接受中新社记者采访时表示,全球供应链的新格局不容易因疫情而改变。中国整个产业链供应链主要表现出很强的可塑性。

在这次疫情中,很多跨国公司也会因此选择加大对中国销售市场项目的投资。疫情未变。全球供应链利用了这种情况。马军认为,全球供应链是长期的,高纵横比多元化,相对可靠。

�,相互依赖,激光切割是不可能的。例如:在汽车制造行业,开发和设计新的经销商需要很长时间,而且不太可能生产的每一个零部件都是国内的经销商,或者取决于全球合作。

她不否认全球供应链会因疫情而发生一些调整。例如:供应链的延展性可能会增加。

很可能一些重要的零部件并不容易仅仅依赖某个经销商,而是大量转换成供应链。互联网。此外,供应链的本地化和全球化可能会齐头并进。

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这一次,很多跨国公司的整个产业链和供应链能够保持相对稳定,正是因为全球化——采购全球物资,帮助相对困难的地区走出困境。马军觉得,这次疫情推动了公司的思路,越来越多的人看到,要保持整个产业链的稳定,需要进一步的合作。全球协作有利于整个产业链和经济的修复。

��的再生。马军觉得这种变化并不是“去中国化”。

中国整个产业链在此次疫情中主要表现出很强的可塑性,公司将转而考虑加大中国经销商的开发设计力度。例如:沃尔沃集团也有一定的重要性。

卡车零部件机械设备经销商位于湖北,是疫情初期的“高风险区”。企业采购商和经销商转变观念,通过库存管理等方式改善生产,进而加快复工复产。最后,马军表示,“这个重要的组成部分并没有伤害到每个人的全球运营,也让集团公司对中国经销商的工作能力更有信心。

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”尽管在中国的业务过程中受到了疫情的影响受中国经济发展快速复苏、网络经济和物流企业发展趋势的影响,沃尔沃集团上半年在华销售业绩高企。不会少。马军表示,二季度归因于约束性要求的释放和新澳基建等基建项目的投资。用户。

由于侧移,集团公司相关产品需求增加,当季销量出现“V”型反弹。中重卡方面,预计2020年中国市场需求量将达到120万辆,再创历史新高。

据介绍,2020年上半年沃尔沃集团中国业务流程模块整体销售业绩的主要表现已经与同期平均三双相比。其中,沃尔沃卡车2020年1-5月市场销量同比增长75%,沃尔沃建筑设备在华销量同比增长46%,市场份额增长24 % 与去年相比。2020年,沃尔沃集团在中国的大部分业务流程模块都上调了销售业绩预期。

马军说,“疫情其实增强了大家的自信心。B。以中国政府在这次疫情中的速度和幅度,很难在其他国家找到相同的版本号。”自新冠肺炎疫情爆发以来,中国先后出台了一系列税收优惠政策。

适合外资企业投产,生产“真金白银”。马军强调,沃尔沃集团中国上半年全资控股。

获得的税收优惠是个人社保免税和租金免税近2000万元。从集团公司的角度来看,目前生产、制造、运营阶段都向中国销售市场倾斜。虽然现阶段欧洲生产线不会完全恢复到疫情前的产能,但产品优先面向中国销售市场。

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疫情期间,沃尔沃集团不仅没有收紧业务。sses在中国,而是按照之前的计划做了三件事:沃尔沃建筑工程设备将其亚太市场销售总部从马来西亚迁至上海;沃尔沃金融信息服务企业亚太区总部从马来西亚迁至北京;沃尔沃卡车将原本属于国际市场销售区域的中国销售市场升级为单独的全球销售区域。随着中国经济发展的转型发展,中国商用车市场逐渐成熟。马军认为,尽管销售市场反差加大,但产业结构升级的完善销售市场对沃尔沃来说是大量机遇。

相对高端的沃尔沃卡车。�近年来中国销量的大幅增长得益于中国产业链和消费观念的升级。

完稿:孙景波。


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